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龙口港货物周转率大幅放缓港口疏浚能力将进一步提高_s10全球总决赛竞猜
本文摘要:2007年5月21日,在大莱龙铁路龙口段,施工人员开始了7#和9#列车线路的最终调试,再过一周,两条线路的扩建和改建将完成。大莱龙铁路西起益阳铁路潍坊大甲洼站,东至龙口市,途经海化、寿光、汉庭、昌邑、平度、莱州、招远,全长175公里。

大莱龙铁路

2007年5月21日,在大莱龙铁路龙口段,施工人员开始了7#和9#列车线路的最终调试,再过一周,两条线路的扩建和改建将完成。预计龙口港货物周转率将大幅放缓,港口疏浚能力将进一步提高。大莱龙铁路西起益阳铁路潍坊大甲洼站,东至龙口市,途经海化、寿光、汉庭、昌邑、平度、莱州、招远,全长175公里。

疏浚

2005年投入运营。大莱龙铁路的建设不仅结束了龙口市必须火车通过的历史,而且使龙口港实现了从西部运煤和通过铁路向西部进口金属矿石等大宗货物的良性循环,从而促进了港口腹地向中西部地区的延伸。近年来,随着龙口港货物吞吐量的增加,原有的铁路已经无法满足负荷。

龙口港

去年,龙口港与大莱龙铁路达成了增加货运量、提高运输能力、扩大港口疏浚紧张度的协议,并改建了7#、9#列车线路。据报道,该项目布线长度为480米,加上原有的300米线路,龙口港作业区有效作业长度超过780米,可重复使用,可容纳60辆工作货车,但原来只有12辆。

疏浚

调整后的布局大大提高了龙口港西港区的货物装载能力,提高了地铁的客货效率。据了解,龙口港27#、28#、29#标准化泊位将于今年年底开通铁路专用线,这将进一步减缓龙口港的货物周转,提高龙口港的港口疏浚能力。


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